Un artículo sobre qué automóviles exporta Rusia a qué regiones del mundo, y cuáles son las perspectivas al respecto.El gobierno planea "presionar" a los fabricantes de automóviles nacionales para que aumenten la oferta de sus productos para la exportación. Para ello, se prevén una serie de incentivos.
El contenido del artículo:
- Las entregas de coches rusos se incrementarán en una cuarta parte
- Rusia está lista para aumentar las exportaciones
- Las marcas extranjeras no tienen prisa por aumentar los suministros externos
- Rublo barato: para ayudar a la exportación automática
Las empresas manufactureras confían en que sus productos interesan a los compradores extranjeros no solo en los mercados de los países en desarrollo, sino también en Europa, así como en las antiguas repúblicas de la Unión Soviética. Entonces, AvtoVAZ obtendrá un permiso de residencia en 12 concesionarios en Europa. Los fabricantes extranjeros que ensamblan sus marcas en el territorio de la Federación de Rusia son menos optimistas y evitan hacer declaraciones específicas al respecto. De hecho, para incrementar la oferta exportable se necesitan inversiones que las matrices aún no van a realizar.
¡Das un crecimiento del 25%!
Está previsto aumentar la exportación de automóviles rusos en un récord del 25%. Así lo declara el Ministerio de Industria y Comercio. Así, idealmente, no solo se compensará la caída de las exportaciones del año pasado, que ascendió al 19%, sino que también se logrará un crecimiento con respecto al período anterior. En cifras absolutas, la exportación de equipos de fabricación rusa debería ser de 106.000 unidades por año. Y esta es una tarea muy ambiciosa. Para estimular a las empresas que trabajan para la exportación, el gobierno prevé la abolición de los derechos protectores de importación, que actualmente son del 74%. Además, se otorgarán subsidios para el transporte de automóviles y las modificaciones necesarias en los mercados de exportación de automóviles rusos.
Entre las empresas prioritarias, el gobierno ve a los fabricantes nacionales de automóviles y camiones. No descartan a los productores extranjeros que trabajan en el mercado interno, el gobierno espera convencerlos de que trabajen para la exportación, para aumentar sus volúmenes. Entonces, es muy posible que Volkswagen, Renault, Nissan se sumen a la solución de las tareas asignadas.
Los mercados objetivo para los fabricantes de automóviles rusos este año deberían ser:
- Argelia, 22.000 vehículos;
- Irán, 11.000 unidades;
- Egipto, 8.000 unidades;
- Países de la UE, 5.000 unidades;
- Cuba, 3.000 unidades;
- Vietnam, 2.500 unidades;
- México, 2,200 unidades;
- India, 1.000 unidades;
- Etiopía, 400 unidades.
Los países listados también serán una prioridad en los programas de desarrollo de la industria automotriz hasta 2025. Los expertos señalan que los volúmenes anunciados son pequeños. Es poco probable que tal aumento pueda cerrar la brecha creada por la terminación de la exportación de automóviles rusos a Ucrania. También hubo una gran caída en los suministros a Kazajstán. Esto sucedió debido a las tarifas de reciclaje y registro introducidas en la Federación de Rusia.
Listo para empezar
Las empresas rusas aseguran que están preparadas para entrar en nuevos mercados de exportación. Entonces, en el grupo GAZ, tal movimiento se considera una prioridad en las actividades de la empresa. Ésta es la única forma de salir del círculo vicioso del estancamiento de la producción.
Para incrementar las exportaciones, es necesario hacer un avance tecnológico cualitativo. Es necesario aumentar el volumen de ventas de productos, para llevar al nivel de retorno de las inversiones en el desarrollo de nuevos modelos, su certificación, para crear centros de servicio en todos los países donde se planea suministrar automóviles.
El volumen del mercado interno ruso no brinda tales oportunidades. Pero la exportación, con el enfoque correcto, puede asegurar la sostenibilidad de la producción, igualar los aumentos repentinos de la moneda y reducir la dependencia del componente monetario en los componentes.
En cuanto a AvtoVAZ, la compañía confía en que existe una demanda estable de coches de esta marca en toda Europa, y no solo en Oriente, sino también en Occidente y Centro. En particular, estamos hablando de la marca Lada Kalina: los concesionarios que venden autos no de una marca, sino de varias, la están mirando. Entonces, los compradores extranjeros están interesados no solo en nuevos modelos, sino también en aquellos que tienen historia. Existe una demanda de Lada Kalina en Alemania, Austria y la República Checa.
La República Checa tiene su propio almacén de repuestos para automóviles fabricados por AvtoVAZ. Hungría tiene su propio concesionario. Está previsto abrir centros en 12 países europeos más. Por tanto, la cifra de 5.000 unidades de equipamiento en la dirección europea es bastante alcanzable. A partir de hoy, solo se entregarán 2.000 vehículos AvtoVAZ solo en Hungría. También se está trabajando en la producción de automóviles con volante a la derecha, lo que brindará la oportunidad de ingresar a nuevos mercados.
Las empresas extranjeras son cautelosas
Las empresas extranjeras que ensamblan sus marcas en la Federación de Rusia no tienen prisa por participar en el aumento de las exportaciones. Para tal paso, necesitan inversiones sólidas, pero aún es imposible realizarlas no por razones económicas, sino políticas. La posición geopolítica actual de Rusia es inestable, la situación puede cambiar muy rápidamente. Y los negocios prefieren la estabilidad.
Sin embargo, al mismo tiempo, por ejemplo, Nissan se expresa en los planes del Ministerio de Industria y Comercio, por lo que lo más probable es que ya existan algunos acuerdos definitivos. Quizás estemos hablando de un aumento en la exportación de automóviles de esta marca de ensamblaje ruso a Bielorrusia y Kazajstán. Al mismo tiempo, es demasiado pronto para hablar de pasos concretos.
Renault-Nissan aún no está preparado para promocionar nuevos coches Lada en Europa.
Los expertos no están de acuerdo
Diferentes expertos evalúan las perspectivas de las exportaciones de automóviles rusos de diferentes maneras. Por ejemplo, los expertos chinos creen que el bajo tipo de cambio del rublo ruso frente al dólar brinda excelentes oportunidades para aumentar las exportaciones. E incluso organizar la producción de automóviles rusos en el extranjero. Este es el camino que GAZ ya ha elegido: han establecido la producción de Gazelles en Turquía, orientada hacia los mercados europeo y turco. La comunidad de expertos cree que la razón principal de la caída de las exportaciones de automóviles rusos es la disminución de los suministros a los países: las antiguas repúblicas de la URSS.
Existe el temor de que el crecimiento de las exportaciones se produzca a expensas de una disminución de los suministros internos rusos. Entonces, incluso un aumento del 25% prácticamente no producirá un efecto económico. Solo tiene sentido aumentar la producción.
