El contenido del artículo:
- Fiat Punto
- Chevrolet Tracker
- Citroen C4 Cactus
- Opel astra
- Opel Mokka
- Peugeot 208
- Renault Megane
- Volkswagen Phaeton
- Seat alhambra
- Opel zafira
El mercado de la automoción ruso está experimentando una segunda ola de crecimiento. Casi un 18% más de automóviles nuevos se vendieron en 2018 que el año anterior. Casi un tercio son marcas coreanas; los automóviles europeos están siendo sacados gradualmente del mercado por automóviles nacionales, japoneses y estadounidenses.
¿Qué coches de Europa ya no se pueden comprar en un concesionario de coches? ¿Por qué los modelos abandonaron el mercado y existe la posibilidad de volver a ver nuevos "europeos" en las carreteras nacionales?
Fiat Punto
El hatchback compacto Fiat Punto estaba nominalmente en la lista de precios del concesionario oficial hasta 2016, pero de hecho, desde 2014, el automóvil no se ha vendido, quienes lo deseaban tenían que pedir un automóvil de Europa, y esto es un costo adicional, y el precio del "pequeño europeo" aumentó en 30.000 rublos.
Unos años antes de la salida oficial en 2016, solo se vendieron unos pocos miles de copias, y esta fue la razón por la que Fiat Punto fue retirado del mercado ruso.
Aunque el costo del Fiat Punto, un hatchback urbano de clase B, fue de solo 600 mil rublos, el liderazgo en el segmento pasó a los sedanes y crossovers económicos de fabricantes coreanos.
El regreso de la popular marca estaba previsto para el último año. Fiat Punto 2018 es un modelo fundamentalmente nuevo, que se distingue por el menor costo con el máximo número de opciones.
Fiat Punto 2018 es un coche urbano decente. El nuevo modelo recibió líneas de carrocería más rígidas y un parachoques delantero suficientemente agresivo, como para un hatchback urbano. La configuración básica incluye un motor diesel - 1.2 litros y un motor de gasolina - 1.4 litros. La transmisión automática de cinco velocidades está perfectamente equilibrada.
El fabricante declaró una velocidad máxima de 180 km. hora, lo que no está nada mal para un coche así.
Chevrolet Tracker
La marca estadounidense Chevrolet se puede llamar con seguridad tanto europea como internacional: las fábricas de la compañía operan en todo el mundo, en los modelos de automóviles se pueden ver las innovaciones tecnológicas de los europeos "autóctonos" BMW y Fiat, y las acciones de la empresa están muy cotizadas en el Bolsa de Valores de Londres.
Pero el mercado ruso ha perdido tres modelos de la legendaria marca en los últimos años: Chevrolet Cruze, Tracker y Niva II. La razón para irse es trivial: la crisis de producción y el cambio en la política de General Motors.
Se planeó que el Chevrolet Tracker se convertiría en un digno reemplazo de Opel, el Trakker es prácticamente un "gemelo" del Opel Mokka, pero después de permanecer en el mercado solo unos meses, el conjunto completo fue descontinuado.
Por primera vez, el crossover se presentó en 2012 en París. El automóvil estaba destinado solo para uso urbano y no causó gran revuelo, pero los expertos destacaron un buen rendimiento dinámico, economía y un alto nivel de comodidad, que es suficiente para la ciudad.
El renacimiento del modelo Chevrolet Tracker tuvo lugar en 2016. La versión rediseñada recibió una forma más aerodinámica y se produjo en una configuración de cinco puertas. Excelente óptica, el parachoques delantero bajo le dio al automóvil un aspecto algo brutal, pero bastante agradable.
Las ventas en Europa y América de la versión actualizada del Camión todavía están satisfechas con el fabricante, el precio del crossover no supera el millón de rublos, pero el modelo no se suministra oficialmente a Rusia.
Citroen C4 Cactus
Un verdadero "europeo", Citroen Cactus es uno de los pocos modelos modernos que se puede llamar un culto. El equipo original conquistó rápidamente el mercado europeo: el semicross se hizo popular entre los residentes de megalópolis y pequeñas ciudades.
En 2014, se decidió suministrar el modelo a Rusia; según los planes, "Cactus" se convertiría en el principal competidor de Nissan Zhuk y Kia, pero la crisis confundió los planes.
El automóvil resultó ser demasiado caro, y la falta de componentes y las costosas reparaciones redujeron la competitividad del Citroen C4 Cactus en un 90%. Como resultado, los rusos prácticamente no vieron el automóvil en sus carreteras.
El C4 Cactus 2018 presenta un diseño de carrocería elegante y sofisticado, un techo panorámico y 31 opciones de cabina personalizadas. A los conductores se les ofrecen 11 asistentes automáticos: sensores de estacionamiento, luces, visibilidad panorámica y un moderno sistema de navegación.
Opel astra
El legendario modelo de la famosa empresa Opel, Astra, fue reconocido como el auto del año en Europa después de la competencia de Auto del año 2016. Pero en Rusia, esta configuración sufrió un fracaso ensordecedor después del fantástico despegue de ventas en 2010.
El lanzamiento del modelo tuvo lugar a principios de 2009, Astra ocupó rápidamente su nicho en el segmento de la clase de golf: era un sedán urbano cómodo con un costo correspondiente de 650 mil rublos. Las ventas estaban fuera de serie.
Pero en 2014, después de la crisis, las ventas del Opel Astra G cayeron cinco veces, la planta de ensamblaje en San Petersburgo fue suspendida y el modelo abandonó el mercado.
En 2018, el Opel Astra volvió al mercado de Europa del Este (Ucrania), pero ya en la parte trasera de un hatchback. La modificación no es muy popular, el precio de un auto nuevo es de $ 19.000, mientras que el Astra no destaca en nada especial. Este es un hatchback urbano estándar con una carrocería pasiva de forma estándar.
En la configuración básica, hay dos versiones de motores: gasolina para 1,4 litros y diésel para 1 y 1,6 litros. El consumo de combustible del eterno competidor Volkswagen Golf es de hasta 6 litros en ciclo combinado.
En términos de la cantidad de automáticos de cabina, Astra le dará probabilidades a sus competidores; en la configuración más cara ($ 22,000), el automóvil puede reconocer las señales de tráfico y estacionarse solo.
En versiones básicas, el hatchback tiene una fábrica sin llave, control de crucero, sensores meteorológicos, sistemas de frenado de emergencia, control de carril, avisos, etc.
Opel Mokka
Otro modelo popular del fabricante alemán, que en 2016 abandonó por completo el mercado automovilístico ruso, es el Opel Mokka. El crossover compacto ocupó una posición de liderazgo en ventas hasta 2013, aunque el precio de la configuración mejorada alcanzó el millón de rublos.
Ensamblamos el automóvil en una planta en Kaliningrado, una gran cantidad de repuestos y un mantenimiento económico hicieron del Opel Mokka un modelo popular y conveniente para la ciudad y para salir al campo.
A principios de 2015, se detuvo el ensamblaje de Mokka en la Federación de Rusia, los precios de los componentes originales aumentaron en un 75%, el automóvil se volvió muy caro tanto para Rusia como para los países de la CEI, y absolutamente no competitivo frente a un presupuesto confiable y estable Marcas coreanas.
Después del rediseño, el Opel Mokka X se mostró en el Salón del Automóvil de Ginebra. El SUV urbano adornado con una carrocería actualizada, un interior mejorado y una gran cantidad de innovaciones técnicas en la unidad de potencia.
La empresa Opel AG no planea reanudar las entregas a la Federación de Rusia ni comenzar la producción; es posible comprar un nuevo Opel Mokka X solo a través de un pedido individual desde Europa.
La versión rediseñada ofrece dos tipos de configuración de la unidad de potencia: motores diésel de 1, 6 litros con una capacidad de 110 y 139 CV. y un motor de gasolina turboalimentado de la clase Turbo de inyección directa de 1,4 litros.
Peugeot 208
La historia francesa del legendario Peugeot 208 podría continuar en las carreteras rusas durante mucho tiempo, si no fuera por el precio demasiado alto, que el fabricante anunció desde el primer día.
En el segmento de los hatchbacks de clase B, el Peugeot 208 estaba en la última etapa, dando paso a modelos coreanos similares Hyundai Solaris y Kia Rio, que no eran peores que los “europeos” en términos de confiabilidad, pero costaban casi 100 mil rublos. . más económico.
Durante todo el 2015, solo se vendieron 10 autos y, a principios de 2016, Peugeot dejó de entregar autos a la Federación de Rusia.
El compacto Peugeot 208 de tracción delantera se presentó por primera vez al público en 2012 y no era barato ni siquiera en la configuración estándar. Se podría comprar un hatchback confiable y seguro con cinco o tres puertas por casi el mismo precio: 19,000 euros.
El restyling de 2018 trajo algunas novedades.El automóvil asume ocho configuraciones básicas de la unidad de potencia: cinco modificaciones de gasolina y tres motores diesel, todos estandarizados para Euro-5.
En 2019, las entregas a la Federación de Rusia de un nuevo modelo de Peugeot 208 son posibles, pero solo con un motor de gasolina.
Renault Megane
El motivo de la salida de Renault Megan del mercado ruso es banal: una caída de la demanda. Los automovilistas no quedaron impresionados ni por las unidades de potencia, ni por la suspensión mejorada, ni por el interior. En Rusia, la familia Megan estuvo representada oficialmente por la tercera y cuarta generación del modelo hatchback.
Estos "caballos" urbanos, sencillos y bastante fiables, cuestan mucho más que los coches nacionales o coreanos similares. El precio para 2016 de la configuración básica del hatchback de tres puertas no fue menos de 840 mil rublos. Kia Rio en la parte trasera de un sedán podría tomarse por 460 mil.
El montaje de los coches se llevó a cabo en la planta de Moscú Avtoframos, pero esto no afectó la reducción de precio, y en 2016 Megan finalmente abandonó el mercado.
Renault Megane 2018 es una nueva versión de un automóvil clásico francés, no se pueden encontrar innovaciones especiales ni en el interior de la cabina ni en las líneas modificadas de la carrocería.
La tradicional Megan de cara completa con ópticas modernizadas se ha conservado en las carrocerías sedán y hatchback, pero la modificación del cupé recibió una pendiente de techo poco convencional. Continúan los intentos de reanudar las entregas de la 4ª generación a la Federación de Rusia, pero hoy este coche sigue estando en la lista de los que han salido del mercado.
Volkswagen Phaeton
La despedida del legendario modelo tuvo lugar en marzo de 2016, cuando la última clase ejecutiva Volkswagen Phaeton salió de la línea de montaje en Dresde. Fue el primer modelo de clase F en la historia de Volkswagen fabricado a mano y cuyo motor turboalimentado cumplió con los estándares de emisiones Euro 5 desde el primer día.
Durante 15 años, se produjeron alrededor de 85 mil copias del Phaeton. En Rusia, a pesar del gran entusiasmo en torno al primer sedán de esta clase, la demanda del concepto fue pequeña.
Los automovilistas nacionales prefirieron el Audi A8 más caro y el Bentley Continental Flying Spur, cuya plataforma se utilizó para crear el Volkswagen Phaeton. El precio del modelo no superó los 1.100.000 rublos. hasta el momento de salir del mercado mundial.
Las características técnicas del famoso automóvil siguieron siendo las mejores de la clase. El último ejemplar estaba equipado con un motor de 8 cilindros y 4,2 litros con una potencia de 332 CV, tracción total y todos los sistemas de seguridad automáticos posibles.
Seat alhambra
El Seat Alhambra apareció en el mercado en 1996 e inmediatamente se convirtió en el estándar de una minivan familiar. Cómodo y espacioso, con puertas correderas, el Seat Alhambra fue producido por el Grupo Volkswagen en la planta portuguesa de Palmela.
El Alhambra se ensambló a partir de una muestra del monovolumen alemán Volkswagen Sharan, que rápidamente conquistó el mercado en Europa y los países de la CEI.
El precio de la configuración básica, que ofrecía una selección de motores de gasolina y diésel, no superó el millón de rublos para la Federación de Rusia. La crisis de 2013 redujo al mínimo las ventas del Seat Alhambra, y en 2015 el modelo abandonó el mercado.
Opel zafira
Otra minivan popular que salió del mercado ruso en 2015 es el Opel Zafira. El debut del modelo tuvo lugar en 1999, en diferentes países Zafira se vendió con diferentes nombres: Vauxhall para el mercado del Reino Unido, Subaru Traviq para los países asiáticos.
La minivan de siete plazas tenía una forma de carrocería memorable y estaba equipada con un motor diesel turboalimentado o un motor de gasolina. La primera actualización del modelo tuvo lugar en 2005. Hoy en día, la cuarta generación del Opel Zafira se vende solo en países europeos, el costo de la configuración básica es de 22.000 euros.
Conclusión
Además de los modelos europeos, marcas como Honda Civic y HR-V, todo un "garaje" de Mitsubishi y Nissan, han abandonado el mercado ruso durante los últimos tres años, y ya no encontrará un nuevo Ford Mustang o Jeep Compass. en las carreteras. Habrá un regreso de marcas famosas, el tiempo lo dirá.
