¿Devanándose los sesos sobre cómo agregar poder a su caballo de hierro? Considere instalar primero un intercooler. Lea qué es, cuánto cuesta y cómo funciona.
Los ingenieros mejoran constantemente los motores turboalimentados. Uno de los principales dispositivos fundamentales de este tipo es el intercooler.
Intercooler: ¿por qué es necesario?
Con turbocompresor, el aire de admisión está muy comprimido. Naturalmente, durante la compresión, la densidad aumenta, la temperatura de la mezcla de aire también aumenta significativamente (hasta casi 200 grados Celsius). Además, el aire es calentado por el propio turbocompresor (su temperatura aumenta por los gases de escape). A medida que aumenta la temperatura, ocurre el proceso opuesto: la densidad del aire disminuye. Como consecuencia, la presión de sobrealimentación disminuye. Es para reducir esta temperatura que se utiliza el intercooler. Puede bajarlo entre 50 y 60 grados. Los cilindros se llenan de más aire, aumenta la potencia del coche. Se cree que con una disminución de la temperatura cada 10 grados, la potencia aumenta en un 3%. El intercooler puede aumentar la potencia del motor de un automóvil hasta aproximadamente un 20%. Esto reduce la probabilidad de detonación de los gases de combustión.
Intercooler: diseño, principio de funcionamiento y tipos
El intercooler está montado de forma constructiva entre el colector de admisión y el compresor. El dispositivo es un intercambiador de calor, que consiste en un complejo sistema de tubos y placas de aluminio o cobre, que tienen alta conductividad térmica y transferencia de calor. Los tubos tienen una estructura ornamentada, lo que aumenta la longitud total a través de la cual viaja el aire. Las aletas aumentan la superficie y proporcionan una mejor disipación del calor. Los depósitos finales se utilizan para distribuir mejor el aire en los tubos. Están soldados en los bordes.
En la foto se muestra un intercooler montado sobre un motor Subaru.
Un intercooler enfriado por aire generalmente se instala debajo del capó de un automóvil en los siguientes lugares:
- detrás del parachoques delantero. Se corta una entrada de aire en el parachoques (el método más popular y eficaz);
- encima del motor (las tomas de aire están entonces en el capó);
- en los lados de las alas (las tomas de aire se hacen en el mismo lugar).
Además, hay intercoolers con refrigeración líquida (normalmente agua). Aunque existen diseños únicos con nitrógeno líquido o enfriamiento con hielo. En comparación con el aire, tiene un diseño más complejo. Además del intercambiador de calor de agua, existen tales elementos: una bomba de agua, un módulo de control, un radiador de aire y un sistema de tuberías.Al mismo tiempo, un intercooler de tipo agua tiene una serie de ventajas significativas: en primer lugar, es más compacto (se puede instalar en cualquier lugar debajo del capó, no se requieren tomas de aire), y en segundo lugar, los procesos de enfriamiento son más eficientes y rápidos que con el enfriamiento por aire. Sin embargo, cuando el refrigerante se calienta, la eficiencia disminuye. Junto con el sistema de refrigeración del motor, el intercooler de agua forma un sistema de refrigeración de doble circuito.
Para cada motor en particular, de hecho, se necesita un intercooler único con un diseño especial. Al diseñarlo, debe determinar muchos parámetros de diseño:
- área del intercambiador de calor. Cuanto mayor sea el área total de todos los tubos y placas, mayor será la eficiencia del intercooler. Además, para cada motor hay un cierto valor óptimo del área, después de lo cual cualquier aumento conduce a un ligero aumento de la eficiencia;
- sección interna. Las pérdidas de presión de aire en el intercooler deben mantenerse al mínimo. Para ello, es importante determinar la sección óptima;
- espesor del intercambiador de calor. Los muros muy gruesos no son la mejor opción, todo tiene su medida;
- zona frontal. Cuanto mayor sea esta área, más aire pasará a través del intercooler, lo que significa que la capacidad de enfriamiento será mayor;
- la forma de las tuberías. Las pérdidas de flujo se producen en las curvas y transiciones de las tuberías. Para las transiciones, es mejor usar segmentos cónicos, para curvas, los radios máximos;
- tuberías de conexión. Las conexiones de tubería con fugas definitivamente causarán pérdida de presión durante el refuerzo, por lo que es importante tener conexiones confiables. Además, el material de las tuberías debe ser resistente a los efectos agresivos de la gasolina y el aceite, las altas temperaturas;
- dirección del flujo en el intercambiador de calor.
Precios aproximados de los intercoolers para coches
Hay intercoolers para diferentes modelos de automóviles. Por ejemplo, se puede comprar un intercooler frontal para VAZ nacionales por 3500? 5400 rublos. El precio depende del diámetro de la entrada, el tamaño del área de trabajo, la mano de obra y el fabricante. Un intercooler refrigerado por líquido VAZ cuesta alrededor de 5000-7000 rublos.
El costo de los intercoolers para automóviles extranjeros es, por supuesto, más alto. Por ejemplo, la instalación de un VW Jetta o Audi A3 costará alrededor de 50.000 rublos.
En la foto hay un intercooler para el NISSAN GT-R R35, el precio es de 262 mil rublos.
Para los coches deportivos, los intercoolers son muy caros. Por ejemplo, un kit de Intercooler HKS único para SUBARU IMPREZA GRB le costará 120,000 rublos, para MITSUBISHI EVO 8 - 98,000 rublos, TOYOTA SUPRA - 118,000 rublos, NISSAN GT-R R35 - de 250,000 rublos. ¡y más!
También hay intercoolers universales que pueden adaptarse a diferentes modelos de automóviles. El precio de tales dispositivos comienza en 4,000 rublos.
Por lo tanto, el intercooler es un elemento muy importante de un motor turboalimentado. De hecho, puede aumentar la potencia del motor entre 15 y 20 caballos de fuerza.
